创维跨界造车结果怎么样？创维汽车销量有多少？

近日，创维汽车公布最新交付数据——2023年1月共交付1188台，其中海外出口668台。创维汽车指出，2023年新能源汽车赛道挑战更加艰巨，公司将根据2023年经济效益调整国内外产品结构，国内主销混动车型、海外发力纯电车型，必保全年销售目标40000台。其中，国内32000台，海外8000台。

在目前的行业认知中，跨界造车算得上是九死一生的壮举，作为传统制造行业，造车不仅需要雄厚的资金支持，核心技术的先进程度更是产品实力及解决卡脖子隐患的关键。最近，创维HT-i的热度比较高，它搭载了比亚迪DM-i混动技术，且14.68万的起售价比宋PLUS还有低一些，厂家也在新车上市时，定下了明年10万辆的销售目标。

这绝对算是豪言壮语了，作为新创势力的头部品牌，蔚小理去年也才刚刚逼近10万辆大关，品牌号召力一般、技术又比较薄弱的创维HT-i凭什么呢？

二年就更名换标，品牌溢价能力薄弱。

说起创维汽车，大家可能不太熟悉，但它其实是最早的一批新创势力，2010年，黄宏生成立创源天地(中国)投资有限公司，进军新能源汽车行业，同年年底成立开沃新能源汽车集团股份有限公司，并与2011年，通过开沃汽车参与到南京金龙客车制造有限公司（下文简称“南京金龙”）重组并购，以4.4亿元入股并持有后者88%的股份。

2022年创维汽车累计销量为21916辆，同比增长255.72%，海外销量1098辆。2023年要实现上述目标可谓颇具挑战。在渠道规划端，2023年创维汽车将提升HT-i有效经销商数量至100家，覆盖全国200余座城市。在产品研发端，2023年将启动全新车型研发项目，并以右舵产品开发为主，并预计在9月完成混合动力海外认证项目。